Shimano Saint BR-M820 Frein à disque Roue Avant H03C Metal, Noir/argent

Le frein à disque hydraulique SAINT est le frein ultime pour la gravité et la descente. Il possède un étrier de frein robuste, 4 pistons en céramique et une dissipation thermique intégrée ICE TECHNOLOGIES.

Les meilleurs pilotes de Gravity au monde font confiance aux freins SHIMANO SAINT, qui fournissent une puissance de freinage maximale dans toutes les conditions et permettent de mesurer précisément les performances de freinage. Les leviers BL-M820 assurent un freinage sûr, même sur un terrain accidenté. Ils offrent un réglage sans outil de la largeur de prise et du ralenti et sont compatibles avec la norme I-SPEC B.

TECHNOLOGIES DE LA GLACE
L’utilisation ininterrompue et prolongée du frein, en descente par exemple, peut nuire aux performances de freinage. SHIMANO a introduit les disques et plaquettes de frein avec ICE TECHNOLOGIES pour créer une technologie de refroidissement pour une performance de freinage élevée et constante. Le disque de frein a une structure « sandwich » à trois couches en acier inoxydable à l’extérieur et en aluminium à l’intérieur. Il permet un meilleur refroidissement en faisant baisser la température en surface de 400˚C à 300˚C. De plus, ces plaquettes peuvent être équipées d’ailettes de refroidissement. La construction du disque associé à des ailettes de refroidissement permet d’augmenter sa durée de vie, de réduire le bruit des freins et de diminuer leur affaiblissement et leur poids.

SAIGNEMENT À SENS UNIQUE
« ONE WAY BLEEDING » (purge à sens unique) est conçue pour empêcher rapidement et facilement l’air d’entrer dans le système hydraulique. Shimano a optimisé le chemin d’écoulement du liquide de frein dans tout le système pour éviter l’accumulation de bulles d’air dans le système. Le circuit de liquide de frein à sens unique et l’entonnoir pour le remplissage assurent une purge propre et sans problème.

ACTION SERVOWAVE
Le levier de frein SERVOWAVE prend beaucoup de distance de freinage au début de son mouvement afin que les plaquettes puissent être guidées vers le disque de frein avec une courte course du levier. Après le serrage de la garniture de frein, le facteur de transmission de puissance augmente rapidement. La majeure partie de la course du levier est donc encore disponible pour augmenter la force de freinage et la doser plus précisément.

Reach Adjust
Le levier de frein est équipé d’une poignée de réglage en largeur. Cela permet à la poignée de s’adapter à la taille de la main du cycliste, à son style de conduite ou à ses préférences personnelles.

Course libre
La distance entre la position de départ du levier et le point de contact des plaquettes de frein peut être ajustée en fonction de la taille de la main du conducteur ainsi que de son style de conduite et de ses préférences personnelles.