Shimano Deore BR-M6120 Étrier De Frein PM D03S

L’étrier de frein SHIMANO DEORE M6120 offre des performances de freinage souples et fiables dans toutes les conditions. L’étrier de frein à 4 pistons offre plus de sécurité et de contrôle dans les descentes raides.

Quatre pistons
Le système de freinage à disque avec étrier à double diamètre et pistons contrarotatifs dispose de pistons avant et arrière de différentes tailles. Le système comprend un système de transmission de puissance dans lequel le disque de frein est poussé par le piston plus petit à l’entrée du support du disque de frein et par le piston plus fort et plus grand à l’arrière. Ceci empêche le disque de frein de vibrer et réduit considérablement le bruit. L’étrier de frein à quatre pistons augmente la surface de contact avec le disque de frein, tandis que sa taille reste compacte. La position des plaquettes est ajustée avec précision pour stabiliser la pression. De plus, en combinaison avec le levier de frein Servowave, on obtient une incroyable puissance de freinage 50 % plus élevée que celle du modèle précédent. Le système avancé de freins à disque SAINT/ZEE peut être adapté aux habitudes de freinage du conducteur et produit une force de freinage uniforme et parfaitement contrôlable.

One Way Bleeding
« ONE WAY BLEEDING » (purge à sens unique) est conçue pour empêcher rapidement et facilement l’air d’entrer dans le système hydraulique. Nous avons optimisé le cheminement du liquide de frein dans tout le système pour empêcher l’accumulation de bulles d’air dans le système. Le circuit de liquide de frein à sens unique et l’entonnoir pour le remplissage assurent une purge propre et sans problème.

Ice Technologies
L’utilisation ininterrompue et prolongée du frein, en descente par exemple, peut nuire aux performances de freinage. SHIMANO a introduit les disques et plaquettes de frein avec ICE TECHNOLOGIES pour créer une technologie de refroidissement pour une performance de freinage élevée et constante. Le disque de frein a une structure « sandwich » à trois couches en acier inoxydable à l’extérieur et en aluminium à l’intérieur. Il permet un meilleur refroidissement en faisant baisser la température en surface de 400˚C à 300˚C. De plus, ces plaquettes peuvent être équipées d’ailettes de refroidissement. La construction du disque associé à des ailettes de refroidissement permet d’augmenter sa durée de vie, de réduire le bruit des freins et de diminuer leur affaiblissement et leur poids.